Лодка с надувным дном Air Line 420 (НДНД)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Внешние габариты (длина/ширина), м 4.20/1.71 Размеры кокпита (длина/ширина), м 3.05/0.83 Диаметр борта, м 0.43 Тип пайола (палубы) надувное дно низкого давления Вместимость, чел/кг 7/720 Сухой вес лодки (*), кг 63.0 Количество сумок, шт. одна Вес сумок с лодкой (1), пайолом и аксессуарами (2), кг 1 сумка - 75 Размеры сумок с лодкой (1), пайолом и аксессуарами (2), м 1 сумка: 1.0*0.85*0.55 Максимальная мощность подвесного мотора, л.с. 20 Высота / толщина транца без накладок, мм 395/38 Количество надувных элементов 3 (баллоны) + 5 (надувное дно) Тип насоса 2-х камерный ножной (5 + 1.5 л)   (*) - вес собранной лодки с установленным пайолом Возможно, процесс накачивания лодки с надувным дном занимает большевремени, чем обычно, зато на этом подготовка судна к эксплуатациизаканчивается, а достигаемая скорость до 43 км/час с мотором даже в 15л.с. делает катание максимально увлекательным. Этилегкие и быстроходные лодки для активного отдыха оснащены надувным дномнизкого давления (НДНД), оригинальная компоновка секций которогоформирует жесткую V-образную поверхность. Эта поверхность имеет трендизбыточного напряжения, направленный в сторону зеркала воды. ПВХ лодкиэтой серии имеют небольшой вес, а простота их сборки определяетсятолько временем накачивания баллонов, что в ряде случаев являетсярешающим фактором в пользу выбора лодки с надувным дном низкогодавления. Низкое расположение элементов днища относительно корпуса,совместно с высоко поднятой носовой частью, позволяет увеличитьнадводную высоту борта и глубину кокпита, а также снизить сопротивлениеV-образного корпуса при движении на глиссировании. В то же время, такоеконструктивное решение дает возможность существенно увеличитьмореходность и сделать эксплуатацию таких надувных лодок максимальнокомфортной в самых различных погодных условиях. Все элементынадувного дна низкого давления являются изолированными, накачиваютсянезависимо друг от друга. Это позволяет увеличить ремонтопригодность ибезопасность плавания. Вместе с этим, секции V-образного днища образуютсерию продольных каналов, подобных реданам, которые отсекают воду,уменьшая смоченную поверхность, повышают устойчивость судна на курсе, атакже формируют дополнительную подъемную силу корпуса, что делаетоптимальным использование на лодках Air Line подвесных моторов смощностью 10-20 л.с. ПВХ лодки Air Line с НДНД имеют следующиетехнические особенности : В конструкции лодок Air Line используетсязапатентованное многоэлементное надувное дно ,которое представляет собой несимметрично состыкованные в горизонтальнойплоскости надувные баллоны. В зависимости от типоразмера лодки длянадувного дна низкого давления используются 4 (модели 360 и 380) или 5(модели 390, 420 и 450) надувных элементов переменного сечения смаксимальным диаметром 20 см. Для увеличения поперечной жесткости элементы надувного дна в горизонтальной плоскости соединены между собойпо линии выше осевой профилем треугольного сечения, образующим вверхней части дна форму малой дуги. В результате, при надувании такогопайола дорабочего давления 250 – 300 mbar , нижняя дугав поперечном сечении, имеющая длину больше чем верхняя, стремитсявыдавить пайол наружу (в сторону воды), тем самым образуя в поперечнойплоскости корпуса надувной лодки поверхность подобную рессоре. Наряду с этим,все элементы надувного дна (НДНД) имеют длину на 3-5% больше, чем прямой отрезок от местаприклеивания в носовой части судна, до аналогичного участка в нижнейповерхности транца в кормовой части. В результате, при надуванииэлементов такого днища до рабочего давления, каждый из них образует дугув продольном сечении судна, стремится выдавить пайол наружу (в сторонуводы), тем самым, образуя ив продольной плоскостикорпуса надувной лодки поверхность подобную рессоре.   Таким образом, распертые в двух плоскостяхнадувные элементы, образуют V-образные обводы носовой части и позволяют обеспечить необходимую жесткость днища, а,значит, лучшие, чем у существующих лодок, ходовые и мореходныехарактеристики. В то же время соединение элементов НДНД лодки попродольной линии выше осевой для каждого из них позволяет получитьдостаточно ровный кокпит , чтобы не препятствовать перемещению по нему как водителя, так и пассажиров судна. Транец ПВХ лодок этой серии изготовлен из водостойкой фанеры толщиной 36 мм.Нижний торец транца  установленнепосредственно на надувное дно, что сводит на нет вероятность егоповреждения от взаимодействия с подводными объектами, и образуетгеометрическую высоту 395 мм для установки подвесных моторов с короткимдейдвудом (15''). Фиксация транца между баллонами и надувным дномосуществляется с помощью литых профилей из PVC, а две его плоскостиламинированы PVC материаломдля защиты от мелких ударов и воздействия агрессивной среды. На верхнем торце транца расположенП-образный профильиз PVC для защиты от повреждений при установке лодочного мотора. Слив попавшей в кокпит забортной водыосуществляется черездва проточных клапана шпигатного типа, запорные элементы которых можно установить как состороны кокпита, так и со стороны кормы, в зависимости от предпочтенийвладельца лодки. Во время движения судна отверстия клапанов всегданаходятсявыше поверхности воды , что гарантирует быстрое осушение кокпита. Торцы элементов надувного дна, расположенные в кормовой части,закрыты литыми «тарелками» из PVC , что снижает до минимума вероятность их повреждения при движении судна задним ходом. Всвязи с тем, что лодки серии Air Line имеют черно-красный цвет, с цельюзащиты надувных баллонов от перегрева на солнце они снабженыстравливающими клапанами .При увеличении давления в баллонах более 290-320 mbar в результатенагрева корпуса на солнце или при ударе, он автоматически стравливаетвоздух из носового баллона до величины 250 mbar, а эллиптическиеперегородки между баллонами при этом уравнивают давление в кормовыхбаллонах.Воздушные клапаныносового баллона инадувного дна позволят сократить время сборки судна в сумку. Для того,чтобы быстро сдуть лодку нужно ее просто начать аккуратно сворачивать.Клапаны окажутся практически в последней «складке» и, не будутпрепятствовать свободному выходу воздуха. Кормовые ручки для переноски этих лодок находятся в верхней части баллонов ирасположены так, что, взявшись за них, корму лодки можно переносить какодному, так и вдвоем.Дополнительные ручкидляпереноски устанавливаются в носовой части на всех моделях длиной от 3,90м включительно. Для переноски лодок меньшей длины служитносовая рым-ручка . Кокпит каждого судна в кормовой части оснащен4-точечным креплениемдля топливного бака. Две точки крепления находятся на левом борту, а две другие на поверхности элемента надувного дна. В носовой части ПВХ лодок серии Air Line установленычетыре пятакасо сдвоенными кольцами, предназначенные для установки носовой сумки(приобретается дополнительно). Особенностями этой сумки являютсябольшой полезный объем, а также наличие двух ручек для ее переноски внесудна. Специальныезамки трения , расположенные на каждомиз двух сидений ,входящих в базовую комплектацию судна, позволяют каждое из нихустановить в нужном для владельца месте, что даст возможность наиболееоптимально расположить пассажиров и груз в кокпите. Двухкамерныйножной насос Bravo 9 входит в базовую комплектацию ПВХ лодок Air Line. Две его камеры (5 +1,5 л) позволяют накачивать баллоны и надувное дно низкого давления допаспортного давления 250 – 300 mbar. Каждая лодка серии Air Lineупакована в одну сумку и комплектуется двумя жесткими сиденьями,веслами, швартовым фалом, ремкомплектом с тюбиком клея, а такжеинструкцией на русском языке. 2-летняя гарантия на все модели надувных лодок Air Line с надувным дном поддерживается наконструктивные элементы каждого судна этой серии, включая герметичностьматериала и швов, клапаны, а также все другие комплектные аксессуары.